オンロードからアドベンチャーまでこなす最新のクロスオーバー、新型2021 Scrambler 1200 XC。シーンを選ばない走行性能、爽快な乗り味、アイコニックなスタイルでベンチマークを確立します。
スペック
| Feature | Details |
|---|---|
| エンジン、トランスミッション | |
| タイプ | " 水冷SOHC並列2気筒 8バルブ270°クランク" |
| 排気量 | 1200 cc |
| ボア | 97.6 mm |
| ストローク | 80 mm |
| 圧縮比 | 11 :1 |
| 最高出力 | 90PS/ 89bhp (66.2kW) @7,250rpm |
| 最大トルク | 110 Nm @ 4500 rpm |
| システム | マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射 |
| エグゾーストシステム | 2-INTO-2 エグゾーストシステム（ブラシ仕上げ） |
| 駆動方式 | Xリングチェーン |
| クラッチ | 湿式多板式 アシスト付 |
| トランスミッション | ６速 |
| Feature | Details |
|---|---|
| シャシー | |
| フレーム | 鋼管とアルミニウム製クレードル |
| スイングアーム | アルミニウム製両持ちタイプ |
| フロントホイール | " チューブレス、36本ワイヤースポーク、21 x 2.15 インチ、アルミニウムリム " |
| リアホイール | " チューブレス、32本ワイヤースポーク、17 x 4.25 インチ、アルミニウムリム " |
| フロントタイヤ | 90/90-21 |
| リアタイヤ | 150/70 R17 |
| フロントサスペンション | ショーワ製45 mm径倒立式フォーク、トラベル量200 mm |
| リアサスペンション | オーリンズ製ピギーバックリザーバー付ツインショック、リアホイールトラベル量200mm |
| フロントブレーキ | Brembo製 320mm径ツインディスク、Brembo製 M50モノブロックキャリパー、ラジアルマスターシリンダー |
| リアブレーキ | 255mm径シングルディスク、Brembo製 2ピストンフローティングキャリパー、ABS |
| インストルメントディスプレイとファンクション | フルカラーTFTディスプレイ |
| Feature | Details |
|---|---|
| 寸法、重量 | |
| ハンドルを含む横幅 | 840 mm |
| 全高（ミラーを含まない） | 1200 mm |
| シート高 | 840 mm |
| ホイールベース | 1530 mm |
| キャスターアングル | 25.8 º |
| トレール | 121 mm |
| 車体重量 | 231 kg |
| 燃料タンク容量 | 16 L |
| Feature | Details |
|---|---|
| エンジン、トランスミッション | |
| タイプ | " 水冷SOHC並列2気筒 8バルブ270°クランク" |
| 排気量 | 1200 cc |
| ボア | 97.6 mm |
| ストローク | 80 mm |
| 圧縮比 | 11 :1 |
| 最高出力 | 90PS/ 89bhp (66.2kW) @7,250rpm |
| 最大トルク | 110 Nm @ 4500 rpm |
| システム | マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射 |
| エグゾーストシステム | 2-INTO-2 エグゾーストシステム（ブラシ仕上げ） |
| 駆動方式 | Xリングチェーン |
| クラッチ | 湿式多板式 アシスト付 |
| トランスミッション | ６速 |
| Feature | Details |
|---|---|
| シャシー | |
| フレーム | 鋼管とアルミニウム製クレードル |
| スイングアーム | アルミニウム製両持ちタイプ |
| フロントホイール | " チューブレス、36本ワイヤースポーク、21 x 2.15 インチ、アルミニウムリム " |
| リアホイール | " チューブレス、32本ワイヤースポーク、17 x 4.25 インチ、アルミニウムリム " |
| フロントタイヤ | 90/90-21 |
| リアタイヤ | 150/70 R17 |
| フロントサスペンション | ショーワ製45 mm径倒立式フォーク、トラベル量250 mm |
| リアサスペンション | オーリンズ製ピギーバックリザーバー付ツインショック、リアホイールトラベル量250mm |
| フロントブレーキ | Brembo製 320mm径ツインディスク、Brembo製 M50モノブロックキャリパー、ラジアルマスターシリンダー |
| リアブレーキ | 255mm径シングルディスク、Brembo製 2ピストンフローティングキャリパー、ABS |
| インストルメントディスプレイとファンクション | フルカラーTFTディスプレイ |
| Feature | Details |
|---|---|
| 寸法、重量 | |
| ハンドルを含む横幅 | 900 mm |
| 全高（ミラーを含まない） | 1250 mm |
| シート高 | 875 mm |
| ホイールベース | 1580 mm |
| キャスターアングル | 26.9 º |
| トレール | 129.2 mm |
| 車体重量 | 231 kg |
| 燃料タンク容量 | 16 L |
| Feature | Details |
|---|---|
| エンジン、トランスミッション | |
| タイプ | Liquid cooled, 8 valve, SOHC, 270° crank angle parallel twin |
| 排気量 | 1200 cc |
| ボア | 97.6 mm |
| ストローク | 80.0 mm |
| 圧縮比 | 11.0:1 |
| 最高出力 | 90PS/ 89bhp (66.2kW) @7,250pm |
| 最大トルク | 110 Nm @ 4,500 rpm |
| システム | マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射 |
| エグゾーストシステム | 2-INTO-2 エグゾーストシステム（ブラシ仕上げ） |
| 駆動方式 | Xリングチェーン |
| クラッチ | 湿式多板式 アシスト付 |
| トランスミッション | ６速 |
| Feature | Details |
|---|---|
| シャシー | |
| フレーム | 鋼管とアルミニウム製クレードル |
| スイングアーム | アルミニウム製両持ちタイプ |
| フロントホイール | " チューブレス、36本ワイヤースポーク、21 x 2.15 インチ、アルミニウムリム " |
| リアホイール | " チューブレス、32本ワイヤースポーク、17 x 4.25 インチ、アルミニウムリム " |
| フロントタイヤ | 90/90-21 |
| リアタイヤ | 150/70 R17 |
| フロントサスペンション | ショーワ製45 mm径倒立式フォーク、トラベル量250 mm |
| リアサスペンション | オーリンズ製ピギーバックリザーバー付ツインショック、リアホイールトラベル量250mm |
| フロントブレーキ | Brembo製 320mm径ツインディスク、Brembo製 M50モノブロックキャリパー、ラジアルマスターシリンダー |
| リアブレーキ | 255mm径シングルディスク、ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー、切替可能で最適化されたコーナリングABS |
| インストルメントディスプレイとファンクション | フルカラーTFTディスプレイ |
| Feature | Details |
|---|---|
| 寸法、重量 | |
| ハンドルを含む横幅 | 900 mm |
| 全高（ミラーを含まない） | 1250 mm |
| シート高 | 875 mm |
| ホイールベース | 1580 mm |
| キャスターアングル | 26.9 º |
| トレール | 129.2 mm |
| 車体重量 | 231 kg |
| 燃料タンク容量 | 16 L |
※仕様については、欧州仕様表記のため日本仕様とは異なる場合があります。なお、記載の仕様は予告なしに変更される場合があります。日本のHPに掲載の各車の重量は日本の届け出重量となり、プレスリリース等の乾燥重量とは異なる場合があります。
SERVICE INTERVAL: 10,000 miles/16,000 Km or 12 Months, whichever comes first.
SCRAMBLER 1200 レビュー
|
Features
|
|
|---|---|
| エンジン | 1200cc 2気筒エンジン（ユーロ5適合） |
| サスペンション | Showa製フルアジャスタブル倒立フォーク、Öhlins製ロングトラベルリアサスペンションユニット |
| ブレーキ | Brembo製M50前後ブレーキ、切替式ABS |
| クラッチ | トルクアシストクラッチ |
| ライディングモード | 5種類のライディングモード（ROAD、RAIN、SPORT、RIDER、OFF-ROAD） |
| トラクションコントロール | ライドバイワイヤスロットルと切替式トラクションコントロール |
| 計器類 | マルチファンクションメーター、カスタマイズ機能付きTFTディスプレイ |
| コネクティビティ | My Triumphコネクティビティシステム（純正アクセサリー） |
| Lighting | Included |
| サービス | 16,000キロ点検／12ヶ月点検 |
| キーレス | キーレスイグニッション、ワンタッチ操作のクルーズコントロール、シート下のUSB電源ソケット、バックライト付きスイッチボックス |
|
Features
|
|
|---|---|
| エンジン | 1200cc 2気筒エンジン（ユーロ5適合） |
| サスペンション | Showa製フルアジャスタブル倒立フォーク、Öhlins製ロングトラベルリアサスペンションユニット |
| ブレーキ | Brembo製M50前後ブレーキ、切替式ABS |
| クラッチ | トルクアシストクラッチ |
| ライディングモード | 5種類のライディングモード（ROAD、RAIN、SPORT、RIDER、OFF-ROAD） |
| トラクションコントロール | ライドバイワイヤスロットルと切替式トラクションコントロール |
| 計器類 | マルチファンクションメーター、カスタマイズ機能付きTFTディスプレイ |
| コネクティビティ | My Triumphコネクティビティシステム（純正アクセサリー） |
| Lighting | Included |
| サービス | 16,000キロ点検／12ヶ月点検 |
| キーレス | キーレスイグニッション、ワンタッチ操作のクルーズコントロール、シート下のUSB電源ソケット、バックライト付きスイッチボックス |
1200cc エンジン
アップデートされた1200cc ボンネビルツインエンジンは排ガス性能が向上し、ユーロ5に適合。スクランブラー専用チューンを採用し、図太いトルクをスムーズに伝達します。
アイコニックなスクランブラーのスタイル
スクランブラーの代名詞的なスタイリングに、カテゴリートップのフィニッシュとディテールをプラスし、魅力溢れるモダンクラシックに仕上げました。入念に造り込まれたアルミパーツとブラッシュ仕上げのバッジが、深い光沢をたたえたボディカラーに映えます。
デュアルパーパスモデル
舗装路では自然なライドフィールを、ダートでは高いコントロール性を発揮するスクランブラー。オンロードもオフロードも走りこなす比類無きアドベンチャー性能で、デュアルパーパスモデルのベンチマークを確立します。
